Loudspeaker akustik kereta menganggap kecekapan yang kita pedulikan secara semula jadi kerana transduser akustik elektrik, akan menyatakan lebih selesa dengan tahap tekanan bunyi, kepekaan ciri terhadap pembesar suara, berikut memperkenalkan beberapa konsep berikut.
(1) Kepekaan ciri dalam jalur frekuensi yang ditentukan. Dalam jalur frekuensi yang ditentukan dalam keadaan medan bebas, daya input ke tanduk setara dengan isyarat bunyi merah jambu 1W, dan tekanan suara berjarak 1m dari titik rujukan pada paksi rujukan. Medan bebas adalah ruang di mana tidak ada pantulan suara. Di ruang angkasa, hubungan antara tekanan suara P yang dipancarkan oleh sumber suara titik dan jarak ujian R harus sedemikian rupa sehingga P sebanding dengan R, yang biasanya diukur dalam ruang anechoic.
(2) Tahap kepekaan ciri dalam jalur frekuensi yang ditentukan. Iaitu, kepekaan ciri logaritma. Logaritma nisbah kepekaan ciri untuk tekanan suara rujukan dikalikan dengan 20, dilambangkan dengan dB. Tekanan bunyi rujukan ialah 2 × 10-5Pa.
(3) Bunyi merah jambu pembesar suara audio kereta yang disebutkan di sini adalah sejenis isyarat bunyi, yang merujuk kepada kebisingan berterusan dan seragam dengan lebar jalur frekuensi sebanding dengan frekuensi. Maksudnya, kebisingan dengan tenaga yang sama berkadar dengan lebar jalur pada jalur lebar.
Paksi rujukan disebutkan di sini, selari dengan tanduk definisi satah yang disebut permukaan rujukan, melalui sumbu tanduk dan garis tegak lurus ke permukaan rujukan disebut paksi rujukan, paksi rujukan dan titik persimpangan permukaan rujukan adalah disebut titik rujukan.
(4) Sering dijumpai bahawa ketika daya input tanduk bukan 1W, tetapi nilai daya lain, maka tingkat tekanan suara output dapat dihitung sebagai SPLMAX = Lp+10lgW0, di mana Lp - tahap kepekaan ciri; W0 - Kuasa input pada ketika ini.