Pembesar suara akustik kereta menganggap kecekapan yang kami mengambil berat tentangnya secara semula jadi sebagai transduser akustik elektrik, akan menyatakan lebih mudah dengan tahap tekanan bunyi, kepekaan ciri kepada pembesar suara, di sini memperkenalkan beberapa konsep berikut.
(1) Kepekaan ciri dalam jalur frekuensi yang ditentukan. Dalam jalur frekuensi yang ditentukan di bawah keadaan medan bebas, kuasa input kepada hon adalah bersamaan dengan isyarat hingar merah jambu 1W, dan tekanan bunyi adalah 1m dari titik rujukan pada paksi rujukan. Medan bebas ialah ruang di mana tiada pantulan bunyi. Di ruang angkasa, hubungan antara tekanan bunyi P yang dipancarkan oleh sumber bunyi titik dan jarak ujian R harus sedemikian rupa sehingga P adalah berkadar songsang dengan R, yang biasanya diukur dalam ruang anechoic.
(2) Tahap sensitiviti ciri dalam jalur frekuensi yang ditentukan. Iaitu, kepekaan ciri logaritma. Logaritma nisbah sensitiviti ciri kepada tekanan bunyi rujukan didarabkan dengan 20, dilambangkan dengan dB. Tekanan bunyi rujukan ialah 2×10-5Pa.
(3) Bunyi merah jambu pembesar suara audio kereta yang disebut di sini adalah sejenis isyarat hingar, yang merujuk kepada bunyi berterusan dan seragam dengan lebar jalur frekuensi berkadar dengan frekuensi. Maksudnya, ia adalah bunyi dengan tenaga yang sama dalam perkadaran yang sama dengan lebar jalur pada jalur lebar.
Paksi rujukan disebut di sini, adalah selari dengan tanduk definisi satah yang dipanggil permukaan rujukan, melalui paksi tanduk dan garis berserenjang dengan permukaan rujukan dipanggil paksi rujukan, paksi rujukan dan titik persilangan permukaan rujukan ialah dipanggil titik rujukan.
(4) Selalunya ditemui apabila kuasa input hon bukan 1W, tetapi nilai kuasa lain, maka tahap tekanan bunyi output boleh dikira sebagai SPLMAX =Lp+10lgW0, di mana Lp -- tahap kepekaan ciri; W0 -- Kuasa input pada ketika ini.